Autoroute Mbour–Fatick–Kaolack : 100 km désormais ouverts à la circulation dans le centre du Sénégal
Entre Mbour et Kaolack, la route qui relie deux pôles économiques majeurs du Sénégal a définitivement changé de visage. L’autoroute Mbour–Fatick–Kaolack, longue de 100 km, est officiellement ouverte à la circulation, offrant aux usagers une infrastructure moderne pensée pour fluidifier le trafic, sécuriser les déplacements et ouvrir un peu plus le centre du pays au reste de la sous-région.
Cette mise en service s’inscrit dans la continuité de la politique sectorielle des transports portée par le Ministère des Infrastructures, des Transports terrestres et du Désenclavement, à travers l’Agence des Travaux et de Gestion des Routes (Ageroute). L’objectif était simple à énoncer, plus complexe à réaliser : renforcer le réseau autoroutier national, en particulier sur les axes à fort trafic qui convergent vers Fatick et Kaolack, deux villes dont l’activité économique et agricole pèse lourd dans l’économie régionale.
Un maillon vers Bamako et Lagos
Au-delà du désenclavement local, ce tronçon a une portée régionale. En assurant la desserte de l’aéroport international Blaise-Diagne depuis le centre du pays, il consolide la place de Dakar comme hub logistique. Et surtout, il pose une pierre supplémentaire sur les corridors Dakar–Bamako et Dakar–Lagos, deux axes stratégiques pour les échanges commerciaux avec le Mali et le Nigeria.
Ce que livre l’ouvrage
Concrètement, les usagers roulent désormais sur une autoroute en 2×2 voies sur toute la longueur du tracé, complétée par quatre échangeurs à Thiadiaye, Fatick, Gandiaye et Kaolack. Le système de péage, compatible avec celui déjà en service sur le réseau autoroutier existant, compte quatre gares opérationnelles : trois sur les bretelles et une sur la section courante, à hauteur de Kaolack.
L’ampleur du génie civil donne la mesure de l’ouvrage livré : trois grands ponts totalisant près de 290 mètres, seize passages supérieurs, cinquante passages inférieurs et 210 ouvrages hydrauliques. À cela s’ajoutent des aires de service aménagées de part et d’autre de l’axe, une clôture de sécurité sur les deux côtés, un éclairage des échangeurs et un centre de commande équipé de vidéosurveillance, déjà en fonction. Le contournement Nord de Kaolack, sur 7 km, est également opérationnel, évitant que le trafic de transit ne traverse le cœur de la ville.
Un financement à dominante chinoise
Le coût global du projet s’est élevé à 738 727 239 dollars américains (financé à 81,45 % par l’Exim Bank of China, le solde de 18,55 % ayant été pris en charge par l’État du Sénégal), confirmant le rôle que joue le partenaire chinois dans le financement des grandes infrastructures routières du pays ces dernières années.
Des retombées désormais tangibles
Au-delà des chiffres et des ouvrages d’art, c’est le quotidien des populations riveraines que cette mise en service vient transformer. Les usagers bénéficient d’ores et déjà d’une meilleure fluidité et d’une sécurité renforcée sur un axe jusqu’ici marqué par une forte accidentalité, ainsi que d’un accès facilité aux services et équipements sociaux de base pour les zones traversées. Derrière l’objectif de désenclavement se confirme une ambition plus large : réduire les inégalités territoriales et donner un nouveau souffle économique à des localités qui, pour beaucoup, vivent au rythme de l’agriculture et du commerce transfrontalier.
Avec cette ouverture à la circulation, l’autoroute Mbour–Fatick–Kaolack devient un axe structurant pour le centre du Sénégal — et un maillon de plus vers les corridors régionaux Dakar–Bamako et Dakar–Lagos.
Source : Ageroute Sénégal — Fiche de projet – Communiqué MI – MITTA
