Audi Q9 : le SUV amiral qui redéfinit l’espace et le luxe !

Avec le Q9, Audi frappe un grand coup et inaugure une numérotation inédite dans sa gamme. Ce nouveau SUV grand format, dévoilé à Ingolstadt, se positionne comme le vaisseau amiral de la marque aux anneaux, porté par une ambition claire : transformer l’habitacle en véritable espace de vie mobile. Entre technologies inédites, matériaux premium et promesse d’un confort digne du haut de gamme, le Q9 marque un tournant stratégique pour Audi.

Un gabarit et une présence hors norme

Mesurant plus de 5,30 mètres de long pour près de 1,80 mètre de hauteur et un empattement dépassant les trois mètres, le Q9 devient le plus grand modèle jamais produit par la marque. Cette stature généreuse se traduit par une silhouette imposante, dessinée autour d’une face avant verticale et d’une calandre Singleframe qui plonge profondément dans le bouclier. Deux lignes esthétiques se distinguent nettement : une version dite avancée, plus sobre et élégante, et une déclinaison S line résolument plus sportive, reconnaissable à sa calandre ouverte et son becquet arrière affirmé. Des jantes pouvant atteindre 23 pouces viennent renforcer cette prestance visuelle.

Un habitacle pensé comme un salon roulant

C’est sans doute à l’intérieur que le Q9 exprime le mieux ses ambitions. Le véhicule accueille sept occupants de série, avec une configuration à six places disponible en option pour un agencement façon classe affaires. Les places arrière profitent de sièges électriques individualisables, tandis que des portes automatiques font leur apparition pour la première fois chez Audi, avec ouverture et fermeture pilotables à distance depuis l’application myAudi. La détection d’obstacles assure une ouverture en toute sécurité, même dans un environnement encombré. Le toit panoramique, le plus vaste jamais installé sur une Audi, complète cette sensation d’espace, avec en option une transparence commutable capable de s’opacifier automatiquement lorsque le véhicule est à l’arrêt.

Une signature lumineuse qui fait date​

Le Q9 introduit une innovation mondiale avec ses feux arrière à panneaux OLED numériques incurvés, une prouesse rendue possible par un verre ultrafin de seulement 0,1 millimètre. Cette courbure améliore sensiblement la visibilité latérale du véhicule tout en offrant une signature lumineuse inédite après la tombée de la nuit. À l’avant, les phares Matrix LED numériques intègrent un module micro-LED capable de projeter des avertissements au sol, qu’il s’agisse d’un changement de voie dangereux ou d’un risque de verglas, illustrant la manière dont Audi entend désormais faire dialoguer éclairage et sécurité active.

Des motorisations diesel taillées pour l’efficience

Au lancement, un moteur diesel V6 de 220 kW sera disponible en Allemagne. Une version de 180 kW sera également proposée sur certains marchés. La version 220 kW délivre 630 Nm de couple, tandis que la version 180 kW délivre 500 Nm.

Le V6 TDI est équipé d’un compresseur électrique (puissance de pointe EPC 7,5 kW, puissance continue 3,5 kW). Pour améliorer l’efficacité et l’accélération, les deux niveaux de puissance utilisent un système MHEV plus, comprenant un générateur de groupe motopropulseur perfectionné pour le Q9, un démarreur d’alternateur à courroie et une batterie au lithium fer phosphate.

Pour le marché américain, le Q9 est équipé d’un moteur à essence turbocompressé V6 de trois litres. Tous les moteurs V6 sont livrés en standard avec quattro transmission intégrale permanente avec un différentiel central.

Pour le SQ9, Audi proposera sur certains marchés, y compris les États-Unis et le Canada, un moteur V8 biturbo révisé de 4,0 litres produisant 591 ch et 590 lb-pi de couple. Il accélère le modèle de 0 à 100 km/h en 4,0 secondes. La puissance est transmise dans le SQ9 via un nouveau biais arrière quattro transmission intégrale à blocage de différentiel arrière contrôlé, qui, en combinaison avec des pneumatiques de dimensions mixtes (tailles maximales : 285 à l’avant, 315 à l’arrière), assure une maniabilité particulièrement dynamique. Les Q9 et SQ9 disposent de série d’une suspension pneumatique adaptative et d’une direction à l’essieu arrière. Les deux grands SUV pleine grandeur peuvent remorquer jusqu’à 3 500 kg. La famille Q9 répond donc aux exigences clés des clients nord-américains.

Une conduite assistée jusqu’au bout des mains

Le Q9 embarque l’assistant de conduite adaptatif plus, qui permet pour la première fois chez Audi une conduite mains libres sur autoroute jusqu’à 130 km/h, initialement disponible en Allemagne, aux États-Unis et au Canada. Le système reste classé en niveau 2 d’automatisation partielle : une caméra installée sur la colonne de direction surveille en continu l’attention du conducteur. En cas d’inactivité prolongée, une fonction inédite d’assistance d’urgence peut diriger le véhicule vers la bande d’arrêt d’urgence et l’immobiliser progressivement, une avancée notable en matière de sécurité active.

Une expérience sonore et connectée repensée

Le système audio Bang & Olufsen 4D, décliné avec vingt-deux haut-parleurs et une puissance totale de 1 360 watts, ajoute une dimension sensorielle grâce à des actionneurs intégrés aux sièges avant qui traduisent les basses en vibrations perceptibles. Côté numérique, l’écran MMI panoramique tourne sous Android Automotive OS et s’enrichit d’un assistant vocal capable de basculer vers ChatGPT lorsque les fonctions embarquées atteignent leurs limites, une manière pour Audi de fluidifier l’interaction entre conducteur et véhicule sans jamais quitter l’écosystème maison.

Disponibilité et positionnement tarifaire

Fabriqué à Bratislava, l’Audi Q9 sera commandable dès la fin du mois de juillet 2026, avec un début des livraisons annoncé pour le quatrième trimestre. Le tarif d’entrée de gamme s’établit à 108 400 euros pour la version TDI 220 kW, un positionnement qui confirme l’ambition du constructeur : installer durablement son nouveau fleuron au sommet du segment des SUV premium.