BMW R 12 G/S, une moto d’enduro classique…. -

Avec la nouvelle BMW R 12 G/S, BMW Motorrad propose un enduro classique pour un plaisir tout-terrain puriste. L’abréviation empruntée à la légendaire R 80 G/S signifie « Gelände / Straße » (Tout-terrain / Rue) et indique que le nouveau membre de la famille BMW R 12 maîtrise parfaitement ces deux disciplines.

Un design enduro classique inspiré de la légendaire BMW R 80 G/S.

La nouvelle BMW R 12 G/S incarne avec brio l’esprit de l’enduro tout-terrain avec son moteur boxer, inspiré de la R 80 G/S, et le transpose parfaitement au présent grâce à une technologie moderne. Elle est dotée d’un long débattement de suspension, de jantes à rayons croisés et d’un carénage de cockpit compact.

La R 12 G/S est équipée de série d’une selle solo plate (hauteur de selle standard avec roue arrière de 17 pouces : 860 mm / hauteur de selle avec le Pack Enduro Pro et roue arrière de 18 pouces : 875 mm). Le Pack Passager optionnel comprend une selle pour deux personnes (hauteur de selle standard avec roue arrière de 17 pouces : 860 mm / hauteur de selle avec le Pack Enduro Pro et roue arrière de 18 pouces : 875 mm). La hauteur de selle pilote est augmentée de 20 mm avec l’option Selle Rallye (hauteur de selle standard avec roue arrière de 17 pouces : 880 mm / hauteur de selle avec le Pack Enduro Pro et roue arrière de 18 pouces : 895 mm). La nouvelle R 12 G/S est équipée de série de deux œillets en acier pratiques sur le cadre arrière, qui peuvent servir de points d’arrimage.

La version de base de la BMW R 12 G/S est équipée d’un système de repose-pieds conçu principalement pour la route, mais également adapté au tout-terrain grâce à son profil dentelé. Dans le cadre du « Pack Enduro Pro », la R 12 G/S est équipée d’un système de repose-pieds enduro qui, grâce à la surface de contact élargie du corps du repose-pieds et à trois rangées de crampons, offre une adhérence optimale en enduro.

Le guidon tubulaire en aluminium renforcé permet un réglage ergonomique supplémentaire. Le pack Enduro en option comprend un rehausseur de 20 mm.

Un puissant moteur combiné à un système d’échappement spécial.

Depuis le lancement de la première moto BMW, la R 32, en 1923, les moteurs boxer BMW Motorrad sont synonymes d’un design original et authentique, d’une courbe de couple optimale et d’une sonorité unique. Il en va de même pour la nouvelle BMW R 12 G/S. Le moteur boxer refroidi par air/huile, d’un alésage de 101 mm, d’une course de 73 mm et d’une cylindrée de 1 170 cm³, équipe de nombreux modèles BMW et développe 80 kW (109 ch) à 7 000 tr/min et un couple maximal de 115 Nm à 6 500 tr/min. Le système d’échappement gauche avec silencieux arrière surélevé répond aux exigences d’un enduro classique.

Une panoplie de technologie pour plus de sécurité

Côté conduite, elle propose en standard trois (03) mode : « Rain », « Road » et « Enduro ». Un mode supplémentaire « Enduro Pro » est inclus dans le pack Enduro Pro. Tous ses modes de conduite sont accompagnés, de série, du contrôle de traction dynamique (DTC) et du contrôle du couple moteur (MSR).

L’assistant de changement de vitesse Pro (Shift Assistant Pro) est disponible en usine en option pour passer aux rapports supérieurs et inférieurs sans actionner l’embrayage pour plus de dynamique, de confort et d’accélération avec presque aucune interruption de la puissance de traction.

Une direction précise

Le cadre tubulaire monobloc de la R 12 G/S en acier avec cadre arrière boulonné constitue la base idéale pour une Enduro. La colonne de direction optimisée assure une ergonomie tout-terrain parfaite et un angle de braquage large.

Elle dispose de série d’une grande roue de 21 pouces à l’avant pour des performances tout-terrain optimales. En option, le Pack Enduro Pro propose une roue arrière de 18 pouces au lieu de 17 pouces pour des performances tout-terrain optimales.

La roue avant, guidée par une fourche télescopique inversée entièrement réglable et un bras oscillant Paralever avec amortisseur arrière incliné, également entièrement réglable, associé à une longue course de ressort permettent une capacité tout-terrain supérieure.

Un freinage pointu

La roue avant de la nouvelle R 12 G/S est équipée d’un double frein à disque avec deux étriers flottants à deux pistons boulonnés axialement et un diamètre de disque de 310 mm. La roue arrière est équipée d’un simple frein à disque avec étrier flottant à deux pistons et un diamètre de 265 mm. Les freins sont associés, de série, du système ABS Pro (intégral) de BMW Motorrad pour un freinage en virage, en activant le freinage assisté par ABS en cas d’inclinaison.

Unité d’éclairage de dernière génération

La nouvelle BMW R 12 G/S est équipée de série d’un phare rond compact à LED de 14 cm de diamètre et d’une signature lumineuse emblématique en forme de « X ». De plus, les clignotants et les témoins de contrôle de la nouvelle R 12 G/S utilisent également la technologie LED. Le phare adaptatif, qui fait partie de l’équipement optionnel Headlight Pro, offre encore plus de sécurité lors de la conduite de nuit.

Trois couleurs attrayantes pour la nouvelle BMW R 12 G/S.

BMW R 12 G/S version de base.

BMW R 12 G/S couleur optionnelle.

BMW R 12 G/S Option 719 Aragonit.

· Peinture noir nuit mat pour cache roue avant/carénage cockpit/réservoir carburant/cache boîte à air/partie arrière.

· Siège: Noir.

· Autocollants: Couvercle de boîte à air.

· Peinture blanche claire pour cache roue avant/carénage cockpit/réservoir carburant/cache boîte à air/partie arrière.

· Siège: Rouge.

· Autocollants: Protections de fourche/réservoir de carburant/carénage de cockpit/couvercle de boîte à air.

· Peinture mate Sandrover/Peinture mate rouge racing/Gris minéral métallisé mat pour réservoir de carburant/cache roue avant/carénage cockpit/cache boîte à air/partie arrière.

· Siège: Noir/Sandrover/Rouge.

· Autocollants: Protections de fourche/réservoir de carburant/carénage de cockpit.