BYD frappe un grand coup en Europe avec le SHARK, son tout premier pick-up. Le constructeur chinois, déjà installé comme référence mondiale des véhicules à énergies nouvelles, importe sur ce segment très diesel sa technologie hybride rechargeable Super Hybride, ici déclinée en version DMO pour affronter le tout-terrain. Présenté en première mondiale au Goodwood Festival of Speed, le SHARK arrivera d’abord au Royaume-Uni avant de rejoindre plusieurs marchés européens au second semestre 2026.

Un design qui emprunte tout au requin

Le nom n’est pas un simple argument marketing. La face avant reprend littéralement l’anatomie du prédateur marin : les projecteurs, placés en hauteur aux extrémités d’un bandeau horizontal, dessinent les yeux de l’animal, tandis que la calandre et le bouclier inférieur évoquent une mâchoire ouverte au moment de l’attaque. Le profil poursuit cette logique avec une ligne de toit arquée et un habitacle surélevé qui rappellent la cambrure du haut du corps du requin, complétés par des protections de bas de caisse qui réduisent visuellement la hauteur des portières et renforcent l’impression d’agilité. À l’arrière, une signature lumineuse traverse tout le hayon, sur lequel trône le plus grand logo BYD jamais apposé sur un véhicule particulier. Avec un empattement de 3 260 mm et des angles d’attaque et de fuite respectivement de 31° et 19,3°, la silhouette annonce clairement des ambitions tout-terrain.

Un habitacle pensé comme un SUV familial

À bord, BYD rompt avec les codes habituels du pick-up. La planche de bord adopte la configuration à double écran de la marque, avec un combiné numérique de 10,25 pouces et une dalle d’infodivertissement de 15,6 pouces, la plus grande de la catégorie. Les places arrière ne sont pas sacrifiées : le plancher totalement plat libère de l’espace pour les pieds des trois occupants, l’espace aux jambes avoisine les 90 centimètres et l’inclinaison du dossier, proche de celle d’une berline, se rapproche davantage du confort d’un grand SUV familial que d’un utilitaire classique. Des sièges chauffants et ventilés, des matériaux plus qualitatifs sur les zones de contact et de larges commandes utilisables avec des gants complètent cette approche orientée confort quotidien.

La technologie Super Hybride DMO, entre puissance et sobriété

Le cœur du SHARK repose sur deux moteurs électriques, un sur l’essieu avant et un sur l’essieu arrière, pour une puissance combinée de 436 chevaux et 650 Nm de couple, autorisant un 0 à 100 km/h en 5,7 secondes. Le moteur essence 1,5 litre turbo, monté longitudinalement, agit la plupart du temps comme générateur plutôt que comme source de propulsion directe, une logique héritée des modèles DM-i de la marque comme le SEAL U DM-i ou le SEALION 5 DM-i. Le système bascule entre quatre configurations selon les besoins : propulsion 100 % électrique, génération d’électricité en usage urbain, fonctionnement combiné lors des accélérations franches, et entraînement direct par le thermique à vitesse stabilisée sur autoroute, la solution la plus efficiente dans ce cas précis.

Une autonomie et une polyvalence hors norme pour la catégorie

La batterie Blade de 32,2 kWh, intégrée au châssis grâce à la technologie Cell-to-Chassis, offre une capacité près de trois fois supérieure à celle du seul autre pick-up hybride rechargeable actuellement vendu en Europe. Elle permet jusqu’à 90 km d’autonomie en tout électrique et, combinée à un plein d’essence, une autonomie totale pouvant atteindre 675 km. La consommation pondérée WLTP descend à 3,5 L/100 km, et ne grimpe qu’à 9,6 L/100 km batterie déchargée. Côté recharge, une borne AC triphasée de 11 kW permet de passer de 15 à 100 % en un peu plus de trois heures, tandis qu’une borne rapide DC de 55 kW couvre les 30 à 80 % en 21 minutes seulement.

Des capacités professionnelles qui ne sacrifient rien au confort

Sur le terrain, le châssis à longerons et la transmission intégrale intelligente répartissent le couple selon quatre types de sol, sable, boue, neige ou gravier, épaulés par une suspension à double triangulation avant et arrière et une aide à la descente de série. Côté charge, le SHARK revendique 2 500 kg de capacité de remorquage, 790 kg de charge utile maximale et une benne de 1 200 litres, de quoi couvrir aussi bien un usage professionnel qu’un usage familial actif. La fonction Vehicle-to-Load, accessible depuis la prise de charge AC ou une prise dédiée dans la benne, délivre jusqu’à 6 kW pour alimenter des outils de chantier ou des équipements de loisir.

Une seule finition, mais richement équipée

Fidèle à ses habitudes, BYD propose le SHARK en une unique finition, mais très généreusement dotée. On y retrouve une sellerie synthétique haut de gamme, un système audio Dynaudio à 12 haut-parleurs, un affichage tête haute, une caméra à vision 360°, le contrôle à distance de la climatisation via l’application BYD ou encore une charge sans fil de smartphone à 50 W. La sécurité n’est pas en reste, avec sept airbags, une structure composée à plus de 50 % d’acier à haute résistance et l’ensemble des aides à la conduite désormais attendues sur ce type de véhicule. Cinq teintes sont proposées, dont l’Atlantis Blue en couleur de série, avec des jantes 18 pouces bicolores de série et une version entièrement noire disponible en option.

Avec le SHARK, BYD ne se contente pas d’ajouter une nouvelle carrosserie à son catalogue européen : le constructeur cherche à imposer un nouveau standard sur un segment resté longtemps figé autour du diesel, en misant sur l’efficience, la polyvalence et une approche premium de l’habitacle.

Vous pouvez faire votre commande au siège BYD Sénégal (LOXEA SENEGAL) qui se trouve à Ngor virage, rez de chaussée station TOTAL Dakar.

Résumé des caractéristiques techniques