BMW R 1300 RS : le sport touring redéfini par BMW Motorrad
Avec la R 1300 RS, BMW Motorrad marque une évolution radicale dans l’univers des sportives de tourisme. Le design de cette nouvelle version tranche avec celui de ses prédécesseurs, adoptant un style plus agressif et résolument moderne. Le carénage intégral, taillé pour l’aérodynamisme, s’étire vers le bas et se fond harmonieusement dans un ensemble aux lignes tendues. Cette silhouette élancée n’est pas qu’esthétique : elle a été optimisée en soufflerie pour offrir une protection contre le vent tout en assurant des performances accrues, avec une vitesse de pointe portée à 245 km/h.
Une position de conduite repensée pour plus de contrôle
Le triangle ergonomique formé par les poignées, les repose-pieds et la selle a été repensé pour rapprocher le pilote de l’avant, offrant ainsi une meilleure lecture de la route et un ressenti accru de la direction. Cette posture plus sportive améliore la précision, notamment dans les phases de freinage ou de conduite dynamique. Des guidons confort sont également disponibles en option pour ceux qui privilégient les longues distances. La R 1300 RS réussit donc un savant équilibre entre sportivité assumée et confort de voyage.
Le boxer le plus puissant jamais produit en série par BMW
Cœur battant de cette nouvelle RS, le moteur boxer 1300 cm³ délivre une puissance de 145 ch à 7 750 tr/min et un couple impressionnant de 149 Nm à 6 500 tr/min. Grâce à la technologie BMW ShiftCam, il allie souplesse à bas régime et vigueur à haut régime, tout en préservant une consommation modérée (4,8 l/100 km). Le ressenti est celui d’une mécanique à la fois vive, fluide et maîtrisée, parfaite pour avaler les kilomètres comme pour enchaîner les virages.
Une partie-cycle entièrement repensée pour la précision
BMW a entièrement revu le châssis, intégrant un cadre principal en tôle d’acier et un nouveau cadre arrière en aluminium moulé. Cette configuration permet une meilleure centralisation des masses, synonyme d’agilité renforcée. L’avant repose désormais sur une fourche inversée de 47 mm, et l’arrière sur un système EVO Paralever revisité. La suspension électronique DSA (en option) ajuste en temps réel l’amortissement et la raideur des ressorts selon le mode de conduite et la charge, offrant un comportement toujours optimal, que l’on soit seul, à deux ou chargé.
L’électronique au service de la sécurité et du plaisir
La R 1300 RS ne lésine pas sur l’équipement électronique. Trois modes de conduite sont inclus de série (“Rain”, “Road” et “Eco”), auxquels s’ajoutent les modes “Dynamic” et “Dynamic Pro” en option. Le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage combiné ABS Pro, l’éclairage adaptatif en virage, et le pack Riding Assistant avec avertissements de collision et d’angle mort transforment chaque trajet en une expérience à la fois sûre et connectée. Mention spéciale à l’interface TFT 6,5 pouces, claire et intuitive, qui permet aussi d’accéder à la navigation et au multimédia.
Une machine personnalisable à souhait
Quatre déclinaisons sont proposées : la version de base en Racing Blue, la Triple Black au look plus sombre, la Performance pensée pour les plus sportifs avec suspensions spécifiques et éléments usinés, et enfin l’édition Option 719 Cuyamaca, au raffinement haut de gamme. Côté équipements, on retrouve une gamme complète de selles chauffantes, de bagages intelligents (topcase et valises électrifiés avec ports USB-C), sans oublier le réservoir adaptable à une sacoche sans sangle, innovante et pratique.
En conclusion
La BMW R 1300 RS incarne une vision moderne du sport touring : plus puissante, plus précise, plus technologique, mais toujours fidèle à l’ADN de polyvalence et de confort propre à la gamme RS. Qu’il s’agisse de performance pure ou de voyages au long cours, elle répond présente avec élégance et efficacité.
Photo: BMW MOTORRAD
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