L’industrie automobile en Afrique : Entre importation et assemblage, l’exemple du Sénégal et ses ambitions régionales

L’industrie automobile en Afrique varie considérablement d’un pays à l’autre, en fonction de facteurs tels que l’économie, les infrastructures, la taille du marché, les politiques gouvernementales et les partenariats avec des constructeurs internationaux.
Le Sénégal fait partie de ses pays qui, en majorité, font dans l’importation de véhicules pour inonder le marché local. Et cette politique n’était pas très viable pour l’économie et aussi dans la création d’emplois. C’est ce qu’a compris le président Abdoulaye Wade qui a lancé les hostilités en inaugurant en 2003 la première usine de montage de bus pays. Senbus Industries est une entreprise indo-sénégalaise d’assemblage de véhicules (minibus, bus, autocars, camions, tracteurs1). Elle permit le renouvellement du parc automobile des bus pour le transport public.

Dans la continuité de sa politique, un autre partenariat va naitre en 2008 permettant à Seniran auto, une entreprise irano-sénégalaise d’assemblage de véhicules, de renouveler le parc automobile des taxis.

Coté privée, CCBM industries a lancé une unité d’assemblage de véhicules afin de ravitailler le marché automobile local. Dans la mobilité verte, Multi-Industries Group (MIG), créé en 2018, ambitionne de fournir des solutions de mobilité verte (voitures, vélos, tricycles, scooters et motos électriques).

Après une petite observation sur l’industrie automobile au Sénégal, voici un aperçu des principaux pays africains impliqués dans l’industrie automobile :

1. Afrique du Sud

Leader africain de l’industrie automobile : L’Afrique du Sud est de loin le plus grand producteur automobile du continent avec une production de plus d’un demi-million de véhicules par an de tous types. Alors que la production nationale de camions civils et militaires se développe, les voitures construites sous licence de marques étrangères en restent le pilier. La première automobile est arrivée en Afrique du Sud en 1896 avec l’importation d’une Benz Velo, mais leur début dans l’industrie automobile commencèrent à partir de 1922.
• Production : Usines d’assemblage pour des marques comme BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Ford, Toyota, Nissan, et Isuzu.
• Exportations : Elle exporte des véhicules vers plusieurs continents, notamment l’Europe et l’Amérique.
• Économie : Le secteur automobile contribue significativement au PIB sud-africain et représente une grande part des exportations manufacturières.

2. Maroc

• Un hub croissant : Grâce à des politiques favorables et des zones franches, le Maroc est devenu un acteur majeur. Les débuts de l’industrie automobile au Maroc remontent à 1959, lorsque le roi Mohammed V voulu lancer les bases de la modernisation du pays. Le projet a vu le jour avec l’assistance technique de Fiat par l’intermédiaire de sa filiale française Simca pour fonder la SOMACA (Société Marocaine de Constructions Automobiles)
• Sites de production : Renault et Stellantis (Peugeot, Citroën, Opel) ont des usines importantes dans le pays. BYD a signé un accord en 2017 pour ouvrir une usine de construction de véhicules électriques. BYD devient ainsi le troisième constructeur automobile à construire des voitures au Maroc.
• Exportations : Le Maroc exporte une grande partie de ses véhicules vers l’Europe et l’Afrique subsaharienne.
• Énergies vertes : Intérêt croissant pour les véhicules électriques et hybrides.

3. Égypte

• Marché local et assemblage : L’Égypte a une longue tradition d’assemblage de voitures pour le marché local.
• Constructeurs : Des marques internationales comme Hyundai, Nissan et General Motors sont présentes.
• Projets récents : Initiatives pour produire localement des voitures électriques et encourager leur adoption.

4. Algérie

• Industrie émergente : L’Algérie a investi dans des usines d’assemblage pour développer son industrie automobile.
• Partenaires étrangers : Des marques comme Mercedes, Renault, Volkswagen, et Hyundai ont des installations dans le pays.
• Economie : Une production de camions, d’utilitaires, voitures blindées et de pièces détachées.

5. Nigéria

• Potentiel énorme : Avec une population de plus de 200 millions d’habitants, le Nigéria est un marché prometteur. Les débuts de l’industrie automobile au Nigeria remontent aux années 1950. Les premiers véhicules sortis des chaînes de montage ont été le camion Bedford TJ fabriqué par Federated Motors Industries et la Peugeot 404 pick-up assemblée en CKD par SCOA.
• Assemblage : Innoson Vehicle Manufacturing (IVM) est une entreprise locale de fabrication d’automobiles et d’autobus. Le premier véhicule fabriqué entièrement au Nigeria fut la Nnewi, la ville où est implantée l’entreprise.
• Importations : Le marché reste dominé par les voitures d’occasion importées, mais des politiques visent à promouvoir les véhicules assemblés localement.

6. Kenya

• Hub pour l’Afrique de l’Est : Assemblage de véhicules pour des marques comme Toyota, Isuzu, Volkswagen, Scania, Tata, Hino, Toyota, Peugeot, Fiat et les camions Iveco et Volvo, Mitsubishi Motors.
• Initiatives locales : Fabrication de véhicules utilitaires adaptés aux routes africaines. Le Kenya tente de construire entièrement ses propres voitures. Après avoir construit sa première voiture à la fin des années 1980, la Nyayo Car, le Kenya s’est lancé en 2009 dans l’industrie automobile avec Mobius Motors.
• Mobilité électrique : Projets en cours pour introduire les motos et bus électriques.

7. Ghana

• Développement récent : Le Ghana a attiré des marques comme Toyota, Volkswagen et Nissan pour l’assemblage local.
• Ambitions locales : Kantanka Automobile, une marque locale, fabrique des véhicules pour le marché national.

8. Éthiopie

• Croissance progressive : Assemblage de véhicules par des entreprises locales comme Holland Car et des marques internationales.
• Priorité gouvernementale : L’industrie automobile fait partie des priorités de développement industriel.

9. Tunisie

• Industrie émergente : L’industrie automobile tunisienne est née en 1961 avec la fondation de la Société tunisienne d’industrie automobile, une entreprise d’État qui va assembler des modèles de plusieurs constructeurs européens, notamment Renault Peugeot et Fiat…. En 1987, la production est recentrée : le gouvernement tunisien met fin à la production de voitures particulières et de camionnettes, pour privilégier des véhicules lourds (autobus, utilitaires, tracteurs, camions, etc.).
• Privatisation du secteur : ICAR investit dans l’outil de production et construit, en 2013, une nouvelle usine pour carrosseries d’autobus et autocars capable de produire 700 autocars et autobus et 4000 camions et pick-ups par an.

Autres pays prometteurs
• Rwanda : Accueil de Volkswagen pour l’assemblage local et mise en place de services de mobilité partagée.