Honda CB1000F, la renaissance néo-rétro du roadster

Honda remet au goût du jour l’esprit des années 1980 avec sa toute nouvelle CB1000F, un roadster néo-rétro qui rend hommage à la mythique lignée des CB tout en adoptant les technologies contemporaines. Présentée pour la première fois sous forme de CB-F Concept en 2020, la moto devient aujourd’hui réalité, reprenant les codes visuels d’époque : phare rond, boucle arrière allongée, selle biplace épaisse et coloris vintage.

Sous ses airs nostalgiques, la CB1000F affiche un design soigné où tradition et modernité se mêlent. Honda va même plus loin en intégrant des matériaux recyclés dans la conception de certaines pièces, confirmant son engagement vers une production plus responsable.

Une base technique empruntée à la Hornet

Si la CB1000F reprend le style des années 80, sa base technique, elle, est bien actuelle. Ce roadster repose sur la CB1000 Hornet, dont il partage le cadre et une grande partie de la mécanique. Le cœur de la machine est le moteur quatre cylindres en ligne de 999 cm³, dérivé de la CBR1000RR Fireblade 2017, mais retravaillé pour offrir un comportement plus souple et plus expressif.

La puissance est légèrement revue à la baisse pour atteindre 123,7 chevaux à 9 000 tr/min, tandis que le couple culmine à 103 Nm à 8 000 tr/min. Cependant, Honda a privilégié des performances plus pleines à bas et moyen régimes, offrant une expérience de conduite plus vivante au quotidien.

Les arbres à cames, les conduits d’admission et la boîte à air ont été modifiés pour renforcer le caractère moteur, tout en procurant une sonorité unique à l’accélération. Les deux premiers rapports de la boîte sont raccourcis pour des démarrages plus vigoureux, et un embrayage antidribble vient sécuriser les rétrogradages appuyés.

Châssis affûté et confort préservé

Côté partie-cycle, Honda a confié les suspensions à Showa, gage de qualité et de précision. À l’avant, une fourche inversée SFF-BP de 41 mm, entièrement réglable, assure un contrôle précis et un excellent ressenti. À l’arrière, un amortisseur pressurisé monté sur un système Pro-Link repensé améliore le confort à basse vitesse, sans nuire à la rigueur sur route rapide.

Le freinage est confié à Nissin, avec deux étriers radiaux à quatre pistons et disques de 310 mm à l’avant, complétés par un disque arrière de 240 mm. L’ensemble est soutenu par un ABS actif en courbe, garantissant un haut niveau de sécurité.

Avec ses jantes à cinq branches en Y et ses pneus 120/70 à l’avant et 180/55 à l’arrière, la CB1000F revendique un poids contenu de 214 kg en ordre de marche, un chiffre qui traduit son équilibre entre sportivité et maniabilité.

La CB1000F, une machine de passion et de caractère

Plus qu’une simple déclinaison stylistique, la Honda CB1000F s’impose comme une fusion parfaite entre héritage et modernité. Elle ravira les amateurs de mécaniques authentiques qui recherchent le charme du rétro sans renoncer à la technologie d’aujourd’hui.

Son look inspiré des années 80, son moteur expressif, et sa partie-cycle rigoureuse en font un roadster aussi séduisant qu’efficace. Une moto taillée pour ceux qui veulent revivre l’esprit CB tout en profitant de la précision d’une machine contemporaine.

Photos: Honda