Porsche 911 Turbo S 2025, la plus puissante de l’histoire

Au salon IAA Mobility de Munich, Porsche a levé le voile sur la nouvelle 911 Turbo S, une sportive qui s’impose déjà comme un jalon historique dans la saga 911. Avec ses 711 ch (523 kW) issus d’un moteur biturbo épaulé par un système d’hybridation T-Hybrid, elle devient la 911 de série la plus puissante jamais produite. Ce modèle conjugue performances extrêmes, confort de grand tourisme et une polyvalence rare pour une voiture de ce calibre.

Un héritage poussé encore plus loin

La précédente génération de 911 Turbo S incarnait déjà un équilibre idéal entre puissance, confort et utilisation quotidienne. Mais Porsche repousse les limites avec ce nouveau modèle disponible en Coupé et Cabriolet. Plus rapide, plus agile et plus exclusive, elle bénéficie d’une aérodynamique affinée, d’un châssis optimisé et d’équipements réservés à ce sommet de gamme.
Comme l’explique Frank Moser, responsable des gammes 911 et 718 : « La nouvelle Turbo S incarne le plaisir absolu au volant, que ce soit sur circuit, sur autoroute ou au quotidien. »

Hybridation T-Hybrid : cœur technologique

Le moteur boxer 3,6 litres reçoit deux turbocompresseurs électriques (eTurbos), une première pour Porsche. Associé à un moteur électrique intégré à la boîte PDK 8 rapports, il délivre une puissance cumulative de 711 ch et un couple maximal de 800 Nm. Résultat : le 0 à 100 km/h est abattu en seulement 2,5 secondes, le 200 km/h en 8,4 s, et la vitesse de pointe atteint 322 km/h.
Cette hybridation légère, issue de la 911 Carrera GTS mais largement perfectionnée, améliore à la fois la réactivité et l’agilité du moteur, tout en garantissant un surplus de performance inédit.

Des performances validées au Nürburgring

Malgré un embonpoint limité de 85 kg dû au système hybride, la nouvelle 911 Turbo S se révèle nettement plus rapide que sa devancière. Lors des essais d’automne 2024, elle a signé un chrono de 7:03,92 minutes sur la Nordschleife, soit 14 secondes de mieux. Pour Jörg Bergmeister, ambassadeur Porsche et pilote d’essai, cette progression reflète un gain d’agilité et d’adhérence perceptible dans tous les secteurs du mythique circuit.

Châssis, freins et pneus réinventés

Pour maîtriser une telle puissance, Porsche a optimisé l’ensemble de la dynamique. La voiture adopte des pneumatiques élargis à l’arrière (325/30 ZR 21), associés à un système de freinage céramique PCCB inédit, avec disques atteignant 420 mm à l’avant et 410 mm à l’arrière, les plus grands jamais installés sur une 911.
Le châssis bénéficie du système de contrôle dynamique ehPDCC de série, qui réduit le roulis et améliore la stabilité en courbe. Le tout confère à la Turbo S une précision de conduite encore jamais vue sur un modèle routier.

Une aérodynamique active intelligente

Le travail sur les flux d’air se traduit par un coefficient de traînée réduit de 10 % par rapport au modèle précédent. Volets de refroidissement actifs, diffuseur avant, spoiler ajustable et aileron mobile s’adaptent aux besoins : réduction de portance, optimisation de la pénétration dans l’air ou encore meilleure sécurité en conditions humides. Cette gestion active de l’aéro confère à la Turbo S une polyvalence rare, entre efficacité et stabilité.

Sonorité et émotions

Le système d’échappement Sport en titane, fourni de série, donne une signature sonore plus rauque et riche en émotions. Associé à un calage asymétrique des temps de distribution du moteur, il confère à la 911 Turbo S une personnalité acoustique qui renforce encore son exclusivité.

Design et finitions exclusives

La 911 Turbo S arbore la teinte exclusive Turbonite, appliquée sur le monogramme, les jantes et divers éléments décoratifs. Sa carrosserie élargie, ses entrées d’air redessinées et ses sorties d’échappement spécifiques soulignent son statut de fleuron.
Dans l’habitacle, Turbonite se mêle au carbone et à des finitions soignées, avec des sièges Sport Plus adaptatifs à 18 réglages de série. Des options Porsche Exclusive Manufaktur permettent de pousser la personnalisation encore plus loin, des coutures contrastées aux éléments en carbone apparent.

Une montre sur mesure pour accompagner la sportive

En parallèle de la voiture, Porsche Design propose un chronographe 911 Turbo S, configurable pour refléter chaque détail de son modèle. Boîtier en titane, cadran inspiré des couleurs de la voiture, rotor de remontage reprenant le dessin des jantes : cette pièce d’horlogerie prolonge l’exclusivité jusque sur le poignet des passionnés.

Photos: Porsche